特斯拉保險杠技術含量

1. 保險杠脫落 特斯拉Model 3存在設計缺陷

[汽車之家?行業]?有關特斯拉的消息每天層出不窮，此前，就有多個車主反映，他們的Model3汽車在大雨天氣或是經過水坑的時候，有後保險杠脫落的現象。經過近兩年時間的調查研究，特斯拉在近日承認其Model3車輛的某些部件的確存在缺陷，並提出車輛維修政策。

針對這一問題，特斯拉表示，由於以上場景出現的車輛損壞，將納入車輛保修范圍。同時，特斯拉也提出，這種情況只存在於2019年5月之前出廠的Model3車輛，因為5月後公司就更改了後保險杠的設計，車輛不會再出現此類問題。因此，上述時間范圍以外的車輛依然根據一般保修政策為消費者提供服務。

編輯點評：

作為「風口浪尖」上的汽車品牌，特斯拉在不斷創造歷史記錄的同時，也遭到了不少爭議。App登錄錯誤、OTA無法升級、剎車燈不亮、自動駕駛系統失控……等等這些故障雖然在發生後多多少少能夠得到解決，但交通事故畢竟沒有試錯的機會，未來希望企業能夠更加註重產品質量和消費者安全。（文/汽車之家?翁萌）

2. 都說特斯拉的技術很牛，那特斯拉的技術到底牛在哪裡

特斯拉能夠為業內稱道的是它的無人駕駛技術，其L3級自動駕駛已經非常成熟，也就是環境限定自動駕駛，駕駛員只需要手放在方向盤上，車輛自動行駛到目的地。控制好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術，特斯拉可以實現了超7000節電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。電池管理其實在早些年算是特斯拉的技術強項，但是隨著近來電池密度的提升，各種無模組電池包的運用，特斯拉那套電池管理技術，已經達不到領先水平了。

特斯拉之所以能做到「軟體定義汽車」，根本上還是把車內所有的硬體都打通了，為了做到這一步，特斯拉所有硬體基本都是自己編程，納入整體的規范中，特斯拉100多倍的估值，實際上就是將特斯拉看成是了高科技技術企業，這點上還是需要正視，才能更好的投入和積累，不說反超，至少可以跟上特斯拉。這就是特斯拉的魅力，不僅僅是酷炫，而實力也是強悍的。

3. 特斯拉汽車對汽車行業的影響力有多大

換一個提法，說電動車會改變世界的說法更合適，就算今天被熱議特斯拉沒有出現，未來的趨勢必然是電動車取代傳統汽車，趨勢應該是混合動力汽車取代傳統汽車，純電動車取代混合動力汽車。

再說一下電力驅動，毋庸置疑這是最適合的移動設備能源，適用於且可以移動的設備；電力，是現有的已知的最好的能量轉換媒介，可以把化石燃燒的能量，勢能，風能，太陽能，生物能轉化為電能沒有太多技術障礙，而且效率都不低。如果建一座汽油發電的電廠，效率比內燃機高是很容易達到的；用電力驅動的設備優勢，污染低，再也不用擔心汽車尾氣了，電池技術如果能有突破，便攜性會提高太多。

4. 進口的特斯拉Model3配件貴嗎例如前保險杠

特斯拉目前在上海已經建廠了，所以說配件方面後期應該是比較便宜的，不然暫時進口備件肯定是比較貴一些了，這個還是按照長遠的來看了。

5. 拆解一輛特斯拉後，發現其科技比大眾和豐田要領先6年

日前，《日本經濟新聞》撰文稱，豐田和大眾的年度銷量大約為1000萬輛汽車，而相比之下在2019年，特斯拉的交付量只有36.75萬輛。但是在電子技術方面，埃隆·馬斯克（ElonMusk）的公司卻遠遠領先於其他行業巨頭。

從軟體到電動駕駛系統，特斯拉正在進行穩步的內部開發。如果他們的戰略獲得成功，競爭對手將沒有其他選擇餘地，只能模仿特斯拉的做法，拋棄老舊的業務模式和供應鏈，以此來追趕特斯拉的腳步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 為何特斯拉Model S在可靠性上墊底

大家都知道，電動汽車的歷史是比燃油車還長的。但歷史上卻數次因為其無法克服的致命缺陷被燃油車所淘汰，在過去的歷史中，電動車在很多方面就是比不上燃油車的，所以才會被淘汰。

但歷史包袱是好的也是壞的。對於一個成熟的造車企業來說，歷史包袱是其積攢多年的經驗，也是沉澱許久的技術，是「技術與經驗的平衡點」。特斯拉要造車，必定得回歸造車的本質，而一旦回歸到了造車的本質上，在這個平衡點上的把控，特斯拉難免顯得促襟見肘，最大的表現形式，便是那一次又一次的事故。

7. 汽車的組裝幾乎全靠機器人，特斯拉背後的機器人工廠有多厲害

如果大家看了《鋼鐵俠》這部電影，就會對其中的AI人工智慧有了很高程度的了解。托尼的管家賈維斯就是一位非常厲害的AI人工智慧。現實生活中也有這樣一個公司致力於研發新科技，就是特斯拉。想要打造在人類級別的智能還要走很遠的路。賈維斯式的管家，我相信在不久以後也即將會被實現。工廠的智能化設計一定會大大的減少人力使用量，在未來人工智慧和晶元的發展也會實現更多的應用。

8. 你到底是開特斯拉還是寶馬這前臉毫無違和感

寶馬近年來彷彿沒有上限的無止盡加大其招牌的腎型水箱護罩面積，招來了眾多車迷與媒體的嘲笑跟戲弄，但顯然寶馬沒把這些流言蜚語放在心裡，依然持續不改作風，反正習慣是可以養成的，看久也就習慣了，是吧？
當然，不論面積大小，寶馬那腎型水箱護罩無非是不少車迷的經典設計，更是一眼辨識「寶馬」的正字標記，而國外便有一位車主似乎是太喜歡寶馬，居然把寶馬的腎型水箱護罩裝在自己的TESLA Model 3上頭，看起來倒也挺順眼！
從圖片中可以看到，一位應該不是車主本人的網友，在社交網站上發了一張照片，照片中可以很明顯的發現，有一輛懸掛冰島（ICELAND）車牌的TESLA Model 3，居然在其原廠保險杠上加上了形似來自於寶馬的雙腎型水箱護罩，雖然不知道是真的使用寶馬原廠零件還是只為型似的自我開發部品，但看起來真是非常順眼，好像根本就是原廠設計一樣，我想若能把TESLA的T字廠徽再換上寶馬的藍白螺旋槳，那就真的可說是天衣無縫了。
當然，若以寶馬現行車款來看，實際上並沒有四門轎車設計的純電動車，只能說車主應該是個死忠「Bimmer」（對於寶馬愛好者的稱呼），但卻又想開純電動車，才造就了如此有趣的畫面。
話說，寶馬旗下插電式混合動力SUV「X5 xDrive45e」，原廠資料顯示，X5 xDrive45e採用了最大輸出282hp得3.0升直列六缸渦輪引擎，搭配可輸出為110hp的電動馬達，使得綜效輸出達到388hp/600Nm，並可提供67~87公里之間的純電行駛里程，而結合純電行駛里程的綜合油耗則有驚人的1.2-1.9L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 為什麼很多人說特斯拉很差，但特斯拉銷量還是那麼好口是心非

對對對，營銷，然後告訴你 ，特斯拉的背後是航天火箭space X，是太空運輸車，是科技的金字塔頂尖。就這營銷的加持下， 就問你特斯拉這品牌夠不夠頂？ 什麼叫品牌溢價？ 你以為蘋果是手機值這么多錢么， 當然不是 。但是蘋果這個牌子及背後的技術就是值這么多的溢價 ，至少以前是 ，現在也還是。

總結一下吧，汽車是個長期使用，市場反應嚴重滯後的市場。質量是根，技術創新是葉。葉再茂盛，根是爛的，早晚完蛋。現在特斯拉是有一種每日星巴克的蜜汁優越感，還能活兩年。看到現在市場佔有率跌破2成的ios了么？少則5年，多則10年，特斯拉也會是這步田地。

特斯拉作為交通工具沒毛病。但是以前看過一個工程師寫的說正常的一道一道的賓士會過的理論和技術驗證 ，特斯拉一概沒有，所以車出的才快。本質上是個互聯網科技公司。互聯網公司是個出bug補bug的過程但是車企是一群熱愛這個行業的人，不允許自己這么造車。作為交通工具特斯拉表現出色，作為一個車迷我選擇買寶馬。